ગંભીરા બ્રિજ દુર્ઘટના માટે સીએમ ભુપેન્દ્ર પટેલની સાથે સીએમ મોદી પણ એટલા જ જવાબદાર – યુવરાજ સિંહનો ખુલાસો !

વડોદરાના ગંભીરા બ્રિજના દુર્ઘટના માટે સીએમ ભુપેન્દ્ર પટેલ તો જવાબદાર છે જ પણ સાથે 2012ના સીએમ નરેન્દ્રમોદી પણ એટલા જ જવાબદાર છે, કારણે કે પોતે સરકારના રિપોર્ટ પ્રમાણે 2012માં જ સરકારના દસ્તાવેજોમાં એ વાતની નોધ થઇ ગઇ હતી કે આ બ્રિજ હવે વધુ નહી ચાલે છે,
🔴 Karjan-Borsad Road MJBR પુલ તૂટી પડ્યો છે… પરંતુ દુર્ઘટના આજની નથી, દુર્ઘટના તો 2012માં જ શરૂ થઈ ગઈ હતી!
હા, આનું ટેક્નિકલ પોસ્ટમોર્ટમ તો 12 વર્ષ પહેલાં જ થઈ ગયું હતું.
🛑આ બધું ત્યારે લખાયું જ્યારે પુલે પોતાની ડિઝાઇન લાઇફનું 75% જીવી લીધું હતું!
🛑 આ દુર્ઘટના “દુર્ભાગ્ય” નથી – આ છે “દુરવ્યવસ્થાની પતાલમાં ગઈ જવાબદારી”
🛑 પુલ તો 12 વર્ષથી “મૃત્યુ પથ પર” હતો… બસ તંત્ર જોઈ રહ્યું હતું એ ક્યારે પડી જાય!

Structure already lived 75% of its design life !

નમસ્કાર આદરણીય મુખ્યમંત્રી શ્રી ભૂપેન્દ્ર પટેલ સાહેબ
@Bhupendrapbjp
સાહેબ તમે તો #એન્જિનિયરિંગ કરેલ છે અને તમને તો તે વિષયનું ખૂબ સારું જ્ઞાન છે. હું તમને એક રિપોર્ટ મોકલી રહ્યો છું, જે 2012 નો છે. તમે એકવાર આ રિપોર્ટ ઉપર કેસ સ્ટડી કરજો અને તમારા અંતગર્ત આવતા વિભાગને એકવાર પૂછજો આ સાચી વાત છે કે ખોટી ? 👇🏻

🔴 Karjan-Borsad Road MJBR પુલ તૂટી પડ્યો છે… પરંતુ દુર્ઘટના આજની નથી, દુર્ઘટના તો 2012માં જ શરૂ થઈ ગઈ હતી!
હા, આનું ટેક્નિકલ પોસ્ટમોર્ટમ તો 12 વર્ષ પહેલાં જ થઈ ગયું હતું.
🛑આ બધું ત્યારે લખાયું જ્યારે પુલે પોતાની ડિઝાઇન લાઇફનું 75% જીવી લીધું હતું!
🛑 આ દુર્ઘટના “દુર્ભાગ્ય” નથી – આ છે “દુરવ્યવસ્થાની પતાલમાં ગઈ જવાબદારી”
🛑 પુલ તો 12 વર્ષથી “મૃત્યુ પથ પર” હતો… બસ તંત્ર જોઈ રહ્યું હતું એ ક્યારે પડી જાય!

📌ગામભીરા પુલ (Gambhira Bridge – Chainage 3+200, SH-06, વડોદરા) તૂટી પડવાની દુર્ઘટનામાં જે અફરાતફરી અને જાનહાનિ સર્જાઈ છે તે કોઈ કુદરતી આપત્તિ નહિ પણ ગુજરાત સરકારના માર્ગ અને મકાન વિભાગની 13 વર્ષ સુધી ચાલેલી #ઘોર_બેદરકારી અને જાહેર હિત સામે અવગણના છે,
👆🏻👇🏻📌જેના પુરાવા સરકારના જ રજિસ્ટર્ડ ઈજનેરો દ્વારા તૈયાર કરાયેલ “#Final_Engineering_Report (GSHP-II, 2012)” માં ઉપલબ્ધ છે,
👆🏻👇🏻🛑જેમાં ખાસ village: Gambhira Bridge વિશે engineering inspection (#Page 11–12) હેઠળ સ્પષ્ટ રીતે નોંધાયું છે કે પુલ પોતાની ડિઝાઇન #લાઈફના 75% સુધી વિતાવી ચૂક્યો છે અને તેમાં ભારે structural defects છે જેમ કે: RCC slab અને wing walls માં cracks, reinforcementમાં corrosion, wearing coat ની ખોલાઈ અને તૂટી પડવી, parapet walls ના ખંડેર અવશેષ, vegetation growth, scouring અને leaky joints – જે દર્શાવે છે કે પુલ તે સમયથી જ “#unsound_and_unsafe” છે.

🛑👆🏻આ બધું જાણવા છતાં, વાર્ષિક ઓડિટ, મરામત કે પ્રતિસાદની કોઈ કામગીરી થયા વગર પુલનો દૈનિક વાહન વ્યવહાર ચાલુ રાખવો એ #લોકોના_જીવ_સાથે_રમત સરખું હતું.
🛑જ્યારે engineering report માં જાણ કરી દેવામાં આવ્યું છે કે આ પુલ મૂળત: #rehabilitation લાયક છે અને તેના માટે IRC-SP35, IRC-81 અને MORT&Hની ટક્કર પર જરૂરી કામગીરી દર્શાવવામાં આવી છે ❓ ત્યારે પ્રશ્ન એ ઊભો થાય છે કે છેલ્લાં 13 વર્ષમાં વિવિધ સરકારો દ્વારા કેમ કોઈ 📌#DPR📌 તૈયાર થયું નહિ ? 🤔
📌કેમ ₹212 કરોડનું પુલ નર્માણ પ્રોજેક્ટ ફક્ત કાગળ પર જ રહ્યો અને ટેન્ડર જાહેર થયો નહિ?🤔
📌કેમ R&Bના કોઈ અધિકારીએ “Bridge Completion Report” અથવા “Inspection Log” જાહેરમાં મુક્યો નહિ?🤔
📌શું ગામભીરા પુલ ફક્ત પાદરા અને મુજપુર વચ્ચેનું તટબંધ સંચાર છે કે પછી જનપ્રતિનિધિઓના વચનો અને વાયદાઓ વચ્ચે ધ્રૂસી ગયેલું નૈતિક વલણ છે ?🤔
👆🏻👉🏻આજે જે જાનહાનિ થઈ છે તે ફક્ત structrural failure નથી, તે failure છે ભવિષ્યનિર્માતાઓની જવાબદારીના ઢાંચાનું, 📌જ્યાં 2012માં engineering evidence હોવા છતાં silence, shelving અને showpiece sanction દ્વારા દફનાવાઈ ગઈ હતી. હવે જો આ engineering-based failure સામે સરકાર માનવીય સહાનુભૂતિથી આગળ વધી રહી છે તો એ જ પ્રશ્ન થાય કે શું હવેથી દરેક structurally unsafe પુલ તૂટે પછી તંત્ર ‘#મૃતકોને_સન્માનની_સહાય’ આપી પોતે મુકત થઈ જશે ?🤔
📌લોકોના જીવ વિશે #દસ્તાવેજિત_ચેતવણીઓ હોવા છતાં કામ નહીં કરવું એ માત્ર બેદરકારી નહિ, પરંતુ જ્ઞાત હત્યા (#culpable_homicide) સમાન ગુનો છે.

🛑📝અમારી માંગ છે કે આખા engineering inspection રિપોર્ટને તાત્કાલિક જાહેર કરવામાં આવે, જિલ્લા કક્ષાએથી રાજ્ય કક્ષાએ સુધીના તમામ અધિકારીઓના નિવેદનો લેવાઈ, અને જે અધિકારીઓએ 2012થી 2025 સુધી એકપણ ચેપ્ટર ઉપર પગલું ભર્યું નહિ તેમના પર #ફોજદારી_ફરિયાદ દાખલ થાય.

🚨આજે ગામભીરા પુલ તૂટી નથી પડ્યો, આજ રોજ તૂટી છે તંત્રની જવાબદારીની દીવાલ, અને એના ખાલી કાટમાળ નીચે દફનાયેલી છે સમગ્ર વહીવટી નૈતિકતાની લાશ.

📄 2012ના રિપોર્ટ મુજબ:
👉🏻Reinforcement corrosion
👉🏻RCC તૂટી ગયેલું
👉🏻Joints ખુલેલા
👉🏻Wearing coat severely damaged
👉🏻Apron & wing wall પણ ડેમેજ
👉🏻STRUCTURE CONDITION: “Vegetation growing, parapet damaged, railing totally broken”

👉 અને નોંધો તો ખરું – આ બધું ત્યારે લખાયું જ્યારે પુલે પોતાની ડિઝાઇન લાઇફનું 75% જીવી લીધું હતું!
અને પછી શું થયું?
તંત્ર સૂતું હતું… કે સૂતું ન હતું પણ મૂંગું હતું, કારણ કે રસ્તા નથી “વોઇસલેસ”, ત્યાં ચૂક સ્વીકારવાની હિંમત હોવી જોઈએ!

📌 સવાલો એટલા સરળ છે કે જવાબો આપવાની મિનમિનાટ governmentને ખલેલ પહોચે:👇🏻